2025 débute-t-elle bien?

 Premier article pour débuter l'année 2025 qui devrait mieux démarrer que la précédente à terminer car le moteur fonctionne, toute l'électricité du mat est raccordée et opérationnelle, l'électronique aussi, la pompe du pilote automatique qui avait un soucis a été changée et tout fonctionne, nous sommes donc prêt pour une mise à l'eau du 22 au 24 janvier car les coefficients de marées sont parfaits, environ 30 donc tout petit ce qui signifie peu de courant, la marée est haute aux bonnes heures de la journée. Toutes les planètes sont alignées pour cette opération mais....

...c'était sans compter sur la Loire qui est en crue en ce moment ce qui modifie tous les horaires des marées et sans compter sur un "gentil" pêcheur qui a gruté son bateau la veille pour travaux qui devait être fini en fin d'après midi pour une mise à l'eau en soirée qui n'a pas eu lieu. Pas de problème le rendez-vous est pris à 8h le mercredi pour sa mise à l'eau qui sera suivi de la notre à 10h mais ce brave monsieur est arrivé comme une fleur à 10h30, la renverse avait déjà commencé, il a pu être mis à l'eau mais pas nous le courant étant devenu trop fort.

L'expert n'étant plus disponible ensuite, notre mise à l'eau est avortée en janvier, on verra la meilleure période à notre retour de congés mi-mars. 

Depuis l'arrivée à Paimboeuf...

 Depuis l'arrivée du bateau à Paimboeuf, il s'est passé beaucoup de choses et pas toujours bonnes, difficile de rester optimiste après ces deux mois, bien content de m'éloigner du bateau pendant 6 semaines de congés en Guadeloupe pour préparer son arrivée début 2026. Il y aura donc un peut de retard lié aux problèmes que je vais maintenant énumérer ci-dessous.

On démarre donc par les jours qui ont suivis son arrivée en novembre:

Premier gros chantier, la pose du mat, ça commence par la rencontre avec le gréeur Christian Normand qui ne voit pas d'un très bon oeil le fait que je veuille participer à cette opération mais qu'il accepte tout de même. Au final une très belle collaboration au regard de tous problèmes que nous avons rencontré. C'est parti:

On commence par le ridoir qui fixer l'enrouleur de génois à sa cadène, la partie male fait 19mm d'épaisseur pour rentrer dans une encoche de 16mm, après plusieurs appels avec les fournisseurs en question, on trouve une solution en ajoutant une pièce qui relèvera le tambour et permettra par la même occasion un meilleur passage de l'ancre lorsque nous souhaiterons la jetter.

L'assemblage au sol se passe bien

Nous pouvons donc faire un 1er montage à blanc du mat pour prendre précisément les longueurs des 2 câbles d'étai (génois et trinquette) et là nouvelles déconvenues, aucuns ridoirs ne se montent sur les échappés faites sur-mesure par la société ACMO qui n'a pas souhaité vérifier les côtes de 16mm nécessaire au passage des ridoirs et encore moins rectifier les bords déformés par la mise en forme sous presse. Nous avons fixé provisoirement le mât avec des manilles textiles afin de pouvoir prendre ces mesures.

Le mat en place pour la prise de côtes

La semaine suivante on posera définitivement non sans problème car il manquait un tube pour l'enrouleur de trinquette plus le ridoir de ce même enrouleur qui a cassé au montage, bref après la pose du mat, on peut grimper pour décrocher la grue.

Autour de la pose de la dérive qui ne sera pas simple non plus car l'architecte a essayé de faire passer 8 tiges filetées de 14mm dans des trous de 15mm sur une longueur de 30cm, ça n'a pas marché, il fallu ré-usiner les trous à 18mm pour que ça puisse fonctionner.

Arrive enfin la journée de mise à l'eau le mercredi 18 décembre qui bien sûr ne se passera pas bien car, le motoriste Volvo Penta a, lui aussi, tenté un "truc" faire passer 130 ampères dans un fil de 2,5mm2, résultat au démarrage, ça fume et ça manque de prendre feu, le temps de trouver l'erreur, de la réparer, l'étal de marée basse est passé, on ne peut donc pas mettre le bateau à l'eau, ce qui est pas plus mal car étant donné la taille du navire et les abords de la Loire, il ne peut pas être mis à l'eau par marée basse car les safrans se seraient plantés dans la vase.

Le bateau a quand même touché l'eau et il est étanche, pas une seule entrée d'eau.

Ainsi se termine l'année 2024, le test de stabilité pour continuer l'homologation n'a pas pu avoir lieu, on verra en 2025.

 

Le départ du bateau en 4mn

 

Clap de fin à Roussay

 Et oui comme l'indique le titre, une grande étape a eu lieu hier lundi 18 novembre, le bateau bien que pas terminé, il reste des aménagements intérieurs et des finitions, est parti pour Paimboeuf, il se trouve maintenant au port à sec "Les portes de l'Atlantique".

C'est là-bas que se terminera le chantier mais les prochaines phases sont:

1. La pose du grément (mât, bomes).
2. La prise de mesures exactes pour lancer la consultation des voiles et les commander.
3. La pose de la dérive et des safrans.
4. La pose des derniers équipements comme l'hydrogénérateur.

En attendant voici dans l'ordre les images de la journée d'hier:

Arrivée de tous les acteurs.

Levage, le chargement pèse 19T4, il faut retirer 2T pour le palonnier et les chaines soit 17T4 pour le bateau.

(NB, bien positionner les sangles sur les marquages présents sur la coque, dans le cas d'un levage à la grue, réduire les chaines avants de 50cm en les fixant aux taquets avant pour ne pas qu'elles glissent).

Bateau chargé et sorti.

Hangar vide, ça fait drôle.

Sur le départ.

Arrivée aux Portes de l'Atlantique

Déchargement

En place, je discute avec Mr Mazan le patron du site.

On ne lâche rien, le départ de Roussay est proche...

 Beaucoup de travaux ont été fait depuis mon dernier article, l'objectif était de livrer le bateau le 4 novembre mais un petit problème technique dont je ne maitrise le délai de correction m'a obligé à décaler au 18, ça devrait être la bonne date, on croise les doigts.

Qu'avons nous fait depuis 2 mois:

• Les meubles ont été posés, il reste quelques réglages et finitions mais tout est en place.

• Le sol a été posé dans notre cabine et dans le carré.

• Petit détail qui finit et qui sent le départ, notre matelas est arrivé.
  

• Le guideau et le mouillage sont en places et fonctionnels.

• Une main courante obligatoire pour l'homologation en catégorie A a été posée.

• Les filières de sécurité ont trouvé leurs places et finissent bien l'esthétique du bateau.

Voir la vie en couleur...

 Depuis le dernier article, il y a eu beaucoup de changements:

• Le bateau a pris des couleurs, fini les primaires, il a enfin ses couleurs définitives:

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• L'intérieur, murs et plafond, a lui aussi pris ses beaux habits:

• Les meubles ont été fabriqués et peints:

• Prochaines étapes dans les jours ou semaines à venir:
• Habillage murale des salles de bains.
• Pose du guindeau et du mouillage.
• Transport du bateau au port à sec "Les portes de l'Atlantique", prévu 1ère quinzaine d'octobre si les autorisations de transports exceptionnels par le département arrive dans les délais.
• Pose du gréement dormant et prise de cotes des voiles.
• Pose de la dérive et des safrans avant mise à l'eau.
• 1er essai de navigation sur la Loire avant fin octobre.