Ici aussi on s'isole...

Me voilà de retour sur le chantier après 6 mois d'interruption, heureux de pouvoir reprendre les travaux.

Il y a eu quand même eu un peu d'activité au mois d'octobre car Théo, un copain de ma fille sans occupation dans la période actuelle, a poncé tout le bateau:

Pratique ce lit...

L'extérieur est tout beau

Ici aussi, c'est beau, on aperçoit une fenêtre avec son encadrement et une sans (pour l'instant).

De mon coté, je me suis attaqué, dès le 1/11 novembre avec le nouveau confinement , à la pose des structures qui supporteront l'isolant. 

Notre cabine est terminée ou presque, il reste les encadrements de panneaux de ponts à finir et à poser.

Les supports et les encadrements de la salle de bain

L'encadrement de la fenêtre arrière

La partie avant est aussi presque terminée, il manque quelques plaques pour fermer les accès aux cales du bateau:

La structure de la cabine double avant

Le mur arrière de la cabine avec 2 lits simples

Le mur arrière de la salle de bain avant

Mis à part ces 2 ou 3 bricoles à finir dans ces cabines lorsque j'aurais le matériel, j'ai démarré le chantier de la structure du carré avec la définition du poste de barre intérieure. Pas de plan pour ce lieu, tout se fait au jour le jour en fonction de nos besoins et projets, la parole de Nathalie sur cet agencement est importante à cette étape du chantier.

La structure qui supportera la pompe hydraulique en place pour le bon positionnement

La même avec la barre

La vue des tablettes et de la barre lorsqu'on arrive par la coursive tribord

Et enfin, en cours de finition, les encadrements des panneaux de ponts qui seront posés dans les prochaines semaines.

Les 5 cadres des "petits" panneaux de 50x30cm, les 2 "grands" pour les panneaux de 50X50cm sont aussi en attente de finition.

La semaine prochaine, on continu la mise en place de la structure du carré...

 

Ça n'avance pas...

Mardi 1er septembre, j'écris ce petit mot pour me rappeler que je n'ai pas travailler sur le bateau depuis le 11 mai, date du déconfinement. En effet le centre de plongée, notre activité principale, a redémarré sur les chapeaux de roues et faute de personnels, il a bien fallu assurer le travail. C'est plutôt une bonne nouvelle dans un sens car ce sont les revenus du centre qui finance la construction du projet.

Quelques travaux ont été réalisés par ma fille Estelle comme tout le ponçage des parois intérieures qui recevront le liège projeté le moment venu. 

Les seaux de liège qui attendent d'être projeté...

11 Mai 2020, on déconfine.....

....Et on passe à autre chose car la chaudronnerie du bateau est terminée. Tout a été meulé, les défauts de soudures ont été repris (les défauts restant seront repris lors de la pose de l'enduit de protection), nous avons opté pour des raisons esthétiques et de rigidité de poser une cornière inversée en guise de liston, cette ligne coupe en deux les lignes du bateau sur la longueur et nous trouvons le résultat bien réussi.

On voit bien le liston qui accentue l'effet longueur du navire.

Dans les livraisons, nous avons reçu la direction hydraulique de chez Lecomble et Schimdt. On va pouvoir s'attaquer à la pose de celle-ci. 

Tous les éléments de la direction hydraulique et 2 postes de commandes.

On ne lâche rien pendant le confinement...

Le confinement durera jusqu'au 11 mai minimum, donc ça me laisse encore du temps pour avancer les travaux.

On résume la coque extérieure est entièrement meulée, le pont avant et le cockpit aussi, je suis maintenant sur le carré, lorsque tout se sera fini et que l'aspirateur passé, je mettrais quelques images voire une petite vidéo de visite.

Dans les produits en attente de livraison, la direction hydraulique mais Lecomble et Schmidt m'ont confirmé qu'elle sera livré fin avril début mai, un peu de retard lié aux affectifs réduits suite à la pandémie, j'attendais aussi les chapes sur mesure du gréement dormant, elles sont arrivées et elles sont belles.

Pendant le confinement les travaux continuent...

Pas de grands changements, les bâches ont été changées, les travaux de meulage peuvent reprendre.

A ce jour, les coques sont faites et depuis cette semaine j'ai démarré le meulage et réparation des petits défauts du pont avant et du cockpit. Avec un peu de chances, ces 2 zones pourront être finies pour la fin de semaine.

Petite consolation, nous avons reçu les barres à roues, une 900mm pour le poste extérieur et une 400mm pour le poste intérieur. Pas facile de trouver les mêmes modèles dans des diamètres si différents, elles viennent des Pays Bas.

Quelques images:

 Sur cette image la coque n'était pas encore terminée.

 Les gestes barrières sont respectés pendant le confinement.

Les 2 barres à roues, 900mm et 400mm en inox.

Confinement = temps

Et oui le Covid-19 ou coronavirus frappe la France en ce moment, le gouvernement a donc décidé mettre une très grosse partie de la france en confinement depuis le 17/03 à midi, notre centre de plongée a du être fermé la veille.

La "bonne nouvelle" c'est que ça me laisse beaucoup de temps libre pour avancer.

J'ai donc commencer le meulage des soudures de la coque bâbord car à l'abri du vent et de la pluie, pourquoi puisque je suis sous un hangar? Tout simplement car le coté tribord se trouve coté façade sud du hangar et que les bâches de ce coté n'ont pas supporté les 5 tempêtes de l'hiver.

Une fois terminé le coté bâbord, comme la météo est enfin clémente je me suis lancé avec de ma fille Estelle au changement des bâches.

Le point positif de cette histoire, c'est que ça nous a permis de dévoiler le bateau en entier pour la 1ère fois et d'admirer son imposante structure.

 Pour mieux apprécier sa taille, Nathalie pose sur le pont avant.

Les nouvelles bâches en cours de pose.

Vendredi 6 mars 15h15

Et voilà tout arrive, le vendredi 6 mars à 15h15 j'ai fini la chaudronnerie, place maintenant au ponçage.

Cette semaine, j'ai posé tous les déflecteurs, l'échappement de la chaudière, terminé les feuillures des vitrages et créé une marche pour faciliter l'accès au pont avant.

Les images:

 La marche qui facilite l'accès au pont avant.

 Un exemple de feuillure des vitrages.

 Les "minis" déflecteurs des trappes et de la soute à voile.

 Cette image montre tous les déflecteurs bâbord, c'est le coté où sont situés tous les coffres.

Gros plan sur un déflecteur qui cache un dalot et empêche l'eau de remonter.

Il y a aussi tous les points qui ne sont encore pas visibles comme la direction hydraulique, la production d'électricité, le chauffage, la production d'eau chaude, les enduits de la coque et tout a été l'objet de longs échanges mails avec les fournisseurs concernés, tous très pros et très disponibles voire même de déplacements pour discuter et définir les produits. En bref tous ces points sont bien avancés, la direction hydraulique est même en commande livraison prévue mi avril.

Les aménagements se dévoilent...

Cette semaine a été consacré aux prémices des aménagements afin que l'on puisse se projeter, se promener à travers ceux-ci pour les apprécier et les modifier si besoin.

Pour commencer les pieds de la table cockpit sont en place, je vais prochainement mettre un plateau provisoire mais avec sa forme définitive pour mieux appréhender l'espace (ça nous fera aussi une table lors de travaux d'aménagements) et aussi placer des tabourets autour, une idée de l'architecte, idée plaisante mais à verifier si c'est pratique.

Voici les pieds de tables:

 Ensuite, fabrication de la structure du vaisselier qui sera le support du banc repliable pour la table intérieure

 Position ouverte, banc baissé.

 Position fermée.

Enfin pour clôturer cette semaine, pose des plinthes support de meubles cuisines et banquettes. J'ai opté pour des plinthes alu pour deux raisons principales, la première pour éviter dans le cas d'entrée d'eau dans le carré que l'eau passe sous les meubles et deuxièmement pour les coups de pieds sur plinthes.

 Retour de meuble cuisine près de la porte.

 Ici on devine la future banquette en U que je souhaite transformable en lit d'appoint.

Cette image montre un peu mieux les meubles bas de cuisines cachés derrière le vaisselier.

Semaine prochaine, on revient dans notre chambre pour marquer les emplacements notre douche et WC et on démarre la construction des feuillures de vitrages ainsi que la pose des déflecteurs de dalots.

Console en place...

Début de semaine consacré à la fabrication du système de fermeture des 3 coffres du passe-avant bâbord, la mise au point n'a pas été simple mais ça fonctionne.

Ensuite, j'ai dessiné en m'inspirant d'une console Lewmar, la console que je souhaitais. Pour simplifier la fabrication, je suis allé débiter et plier les tôles dont j'avais besoin chez mon serrurier à Cholet, ça a limité le soudage donc les déformations et aussi le meulage. J'en ai profité pour découper l'emplacement de la pompe hydraulique de direction comme le modèle est connu et bientôt en commande. Enfin je l'ai positionné et pointé avec des cales et un grand serre-joint qui symbolise l'encombrement final. Voici le résultat fini.

 La console grossièrement en place

 Gros plan sur la façade avant, la partie au dessus du trou recevra les différents écrans de contrôle.

Façade arrière. 

Vue d'ensemble du cockpit.

La semaine prochaine, retour chez mon serrurier pour le débit et pliage de toutes les cornières qui constitueront les feuillures de vitrages, les déflecteurs des dalots et diverses pièces. Dès mardi, pose de ces cornières, il y en a quelques unes...

Arrière fini...

Ce titre est un petit mensonge car il reste tout le meulage, mais concernant la fabrication c'est fini, à moins que je rajoute un support de compresseur car nous avons décidé avec madame d'avoir 2 compresseurs de 6m3/h, un électrique et un thermique essence. Pourquoi? En un pour la panne au cas où l'on pas assez ou plus d'électricité et en deux pour gonfler plus vite, on pourra disposer de 12m3/h et c'est pas mal.

Sinon cette semaine, j'ai terminé ce qui devrait être fait sur l'arrière, à savoir:

- Les supports de panneaux solaires:

- Les pattes de fixations des blocs de plongées lors de la navigation:

- Le verrou du portillon arrière:

- Le support du compresseur électrique.

Le support

Le compresseur en place (ici ce n'est pas le bon, l'électrique arrivera plus tard) en position ouverte pour une bonne ventilation.

Sur cette image, le couvercle est rabattu en cas de pluie mais la façade amovible permet la bonne ventilation du groupe.

- Un système de blocage de l'échelle en position basse:
Pour faire plaisir à notre ami Pascal Rossetti et aussi parce que ça sécurise la montée à l'échelle, j'ai fabriqué un système simple qui bloque l'échelle en position basse et évite à celle-ci de "rebondir" lorsqu'on monte et donc prendre le risque de se coincer les doigts.

La semaine prochaine, je vais travailler sur la fermeture des coffres avant et aussi sur les plinthes intérieures qui recevront les différents meubles.

Chaudronnerie finie...ou presque.

Comme l'indique le titre la chaudronnerie est finie ou presque, en effet le bateau a, depuis ce jour, sa forme définitive.

Ok il manque quelques "bricoles":

- La dérive, mais ça n'affecte pas son esthétique.

- La console et la table de cockpit.

- Les galeries de fixations des panneaux solaires.

- Les feuillures pour la réception des vitrages.

- Quelques pattes de fixation dans les cales.

Comme je disais quelques "bricoles"...

Il n'empêche que je suis très content car l'arrière est bien fini, j'ai reçu les plans des bossoirs, les ai fabriqués et aussi les barres de maintient des blocs de plongées.

Tout sera plus clair avec les images:

 Une fois les plans reçus, découpe des tôles et ajustement de celles-ci.

 Mise en place des cotés des bossoirs, puis installation d'un échafaudage pour mieux travailler. La dernier image montre le bossoir bâbord fini.

 Détail des patères qui recevront les cintres pour le séchage des combinaisons. Petite subtilité, le trou qui permettra de mousquetonner les cintres pour ne pas les perdre mais permettra aussi la mise en place de câbles de liaison des bossoirs pour le séchage du linge.

 Les 2 bossoirs finis.

 Fabrication des barres de maintien des blocs pour faciliter le gonflage sans avoir à dégréer tout l'ensemble.

 Dernier point, la pose d'un support du petit moteur de la 2ème annexe.

Enfin une vue de l'arrière fini, on voir bien les 2 bossoirs, la poignée d'aide au montage à l'échelle, l'échelle dans sa position navigation, les barres de maintien, le portillon et le support moteur de la 2ème annexe.

Voilà qui termine les travaux pour le mois de janvier, reprise en février où je pense pouvoir terminer complètement la chaudronnerie du bateau (petit doute pour la dérive quand même).

Demain nous serons au salon de la plongée pour 4 jours, puis congés d'hiver au soleil du Cap Vert.

Hasard des réseaux sociaux, nous allons tester, comme clients, le concept que nous souhaitons mettre en place, en effet nous avons trouvé sur Facebook un catamaran et son skipper, nous allons passé 7 jours minimum à naviguer entre les iles du Cap Vert, nous serons les seuls clients à bord.