Les portes arrivent...

Cette semaine je me suis attaqué à la partie basse de la porte (en deux partie) qui permet de passer du carré au cockpit. A cause de la façade en pan coupé, la porte "étanche" ne peut être fabriqué qu'en deux partie, un peu comme les box à chevaux, donc ces derniers jours, je me suis occupé de la partie comme le montrent les photos qui vont suivre. A noter qu'au départ de l'étude, cette porte était prévue en version coulissante, mais ce système est le moins étanche que l'on puisse utiliser.

 Vue porte fermée...

...semi ouverte...

 ...pliée...

 ...totalement ouverte et rangée.

La semaine, on commence par 2 jours de repos après une longue période à 7/7j, puis dès mercredi, j'attaque la partie haute.

Coffres terminés et cockpit soudé...

Après un mois sans nouvelles, mais pas sans travail sur le bateau ou en plongée, le cockpit est entièrement soudé et les coffres finis (ok il reste encore le meulage...). Voici en images l'avancement des ces derniers jours:

Sur cette image, on voit les fonds des coffres mais pas de cloisons entre eux, au cas où on ai à stocker des choses un peu longue:

Pose et pointage de la dernière tôle du fond de cockpit:

Le coté babord avec ses coffres finis, trappes fermées et ouvertes:

Le grand coffre profond, dans lequel je poserai une plaque démontable qui permettra d'optimiser le volume, tout au fond les objets que l'on se sert peu et dessus les choses plus courantes. Particularité de ce coffre, on peut descendre dedans et se glisser sous le pont pour accéder aux réservoirs bâbord.

On distingue bien la profondeur des 2 coffres grâce à l'absence de cloison.

Les mois de juillet et aout seront moins violents à cause de la chaleur (difficile de travailler l'après-midi) et l'effectif réduit au centre de plongée. Il n'empêche que les travaux en cours sont la porte qui fait le lien entre le carré et le cockpit. Travaux pas simple car pas de plan de cette porte et il faut qu'elle soit le plus étanche possible car elle risque de prendre des paquets d'eau pendant les navigations.

Banquette tribord terminée ou presque...

Cette semaine, j'ai soudé la demi tôle de pont et surtout continué les travaux de la banquette tribord, à savoir fabriquer un coffre étanche, le logement du radeau de survie. Les images parlent d'elles même:

La demi tôle de pont soudée, on devine au milieu à droite la trappe du coffre étanche.

Vue sur les dalots soudés, la finition n'est pas satisfaisante, je réfléchis à améliorer ça, peut-être un passage au TIG lissera le cordon et donnera un plus bel aspect, à voir...

La banquette finie ou presque (il reste à tout meuler) mais on voit le coffre fermé et le "trou" dessous c'est le logement du radeau de survie, accessible facilement et rapidement. 

Le même coffre ouvert, j'en ai profité pour ranger le bazar qui trainait sur le pont.

Cette semaine, je m'attaque à la banquette bâbord et ses coffres, au nombre de 3, une image pour montrer les travaux à effectuer:

 Difficile à imaginer mais il va y avoir 3 grands coffres à cet endroit.

Bientôt ponté....

Fin des quelques travaux avant la mise en place du pont, la semaine dernière les réservoirs, cette semaine les coffres à batteries.

Les logements prévus ont été tapissés de contreplaqué marine 5mm rendu étanche par le fameux HBS 200 et son géotextile. Une fois cette étape passée, j'ai reposée les lisses de pont et monter la 1ère des deux tôles qui composent le pont (la plus imposante), une première découpe plus tard, elle est à plat quasiment à sa place.

La semaine prochaine, une nouvelle fois très courte, elle sera ajustée et définitivement soudée.

 Les coffres à batteries, 16 au total.

 Un couvercle de coffre et son habillage bois brut, pour l'instant.

 Un même couvercle enduit de HSB 200

Un coffre de 4 batteries enduit avec un peu de poussières.

La 1ère tôle de pont à plat mais pas totalement à sa place.

Ci-dessous, la dernière grande tôle à poser....

Ensuite, il ne restera, si on peut dire, pour terminer la construction que quelques coffres et pattes de fixations pour divers équipements. La date de fin juin pour la fin de la chaudronnerie reste jouable.

Dalots et réservoirs...

La semaine a commencé par la fabrication des dalots, kesako? Les dalots sont, dans la marine, les équivalents de nos évacuations d'eau de pluie dans nos maisons. Notre bateau avec cockpit central en cuvette risque de prendre et de stocker beaucoup d'eau, il faut prévoir de l'évacuer rapidement. Les normes imposent deux évacuations de diamètre 100mm, l'architecte en a rajouté deux de diamètre 80mm. Il a donc fallu créer 6 évacuations, 3 de chaque coté pour que le bateau se vide quelque soit sa position.

Mais pour pourvoir poser les dalots de 80mm, il fallait poser les réservoirs d'abord, sinon impossible de mettre les réservoirs gasoil.

La surprise de la semaine a été de découvrir que l'architecte, lors de la conception, a oublié les découpes des anguillers (trous permettant à l'eau de circuler pour se concentrer à l'endroit des pompes de cale), donc il fallu percer environ 40 trous de 35mm de diamètre.

 Sur cette image, on voit le collecteur de 80mm et le dalot de 100mm.

 Le même sur tribord.

Les réservoirs sont en places et sanglés.

La semaine prochaine, je vais m'occuper des coffres à batteries et si le timing le permet, je commencerai à poser les lisses de planchers.

Surbots suite et fin...

Encore une semaine courte mais les objectifs fixés sont atteints:
- Meulage des surbots.
- Perçage pour la fixation des panneaux de ponts (100 trous environ).
- Découpage des emplacements définitifs.
- Soudage des surbots.

Voici le rendu:

 Vue des surbots de roof.

 Les surbots de pont.

 De plus près sans panneaux de pont...

Avec panneaux fermés...

Avec panneaux ouverts.

Voici les surbots des panneaux de ponts...

Ces dernières semaines, j'ai beaucoup soudé et meulé, rien de bien spectaculaire. Nous avons, enfin, arrêté notre choix pour les panneaux de pont, ça sera des Lewmar Low Profile. Afin de ne pas me tromper dans la fabrication des surbots qui recevront ces panneaux, j'ai commandé un panneaux de chaque dimension.

Il y aura 5 panneaux rectangulaire de 460mm x 330mm (4 sur le roof) et 2 grands de 500m x 500mm (pour les cabines avants), ces grands panneaux sont imposés car ils doivent assurer la fonction d'issue de secours.

1er Mai oblige la semaine a été courte, j'ai quand même fabriqué tous les surbots du bateau.

 Les surbots avant meulage, 5 rectangles et 2 grands carrés

Un angle en cours de finition

La semaine prochaine, je termine les surbots et si possible je les pose sur définitivement sur le bateau...