Confinement = temps

Et oui le Covid-19 ou coronavirus frappe la France en ce moment, le gouvernement a donc décidé mettre une très grosse partie de la france en confinement depuis le 17/03 à midi, notre centre de plongée a du être fermé la veille.

La "bonne nouvelle" c'est que ça me laisse beaucoup de temps libre pour avancer.

J'ai donc commencer le meulage des soudures de la coque bâbord car à l'abri du vent et de la pluie, pourquoi puisque je suis sous un hangar? Tout simplement car le coté tribord se trouve coté façade sud du hangar et que les bâches de ce coté n'ont pas supporté les 5 tempêtes de l'hiver.

Une fois terminé le coté bâbord, comme la météo est enfin clémente je me suis lancé avec de ma fille Estelle au changement des bâches.

Le point positif de cette histoire, c'est que ça nous a permis de dévoiler le bateau en entier pour la 1ère fois et d'admirer son imposante structure.

 Pour mieux apprécier sa taille, Nathalie pose sur le pont avant.

Les nouvelles bâches en cours de pose.

Vendredi 6 mars 15h15

Et voilà tout arrive, le vendredi 6 mars à 15h15 j'ai fini la chaudronnerie, place maintenant au ponçage.

Cette semaine, j'ai posé tous les déflecteurs, l'échappement de la chaudière, terminé les feuillures des vitrages et créé une marche pour faciliter l'accès au pont avant.

Les images:

 La marche qui facilite l'accès au pont avant.

 Un exemple de feuillure des vitrages.

 Les "minis" déflecteurs des trappes et de la soute à voile.

 Cette image montre tous les déflecteurs bâbord, c'est le coté où sont situés tous les coffres.

Gros plan sur un déflecteur qui cache un dalot et empêche l'eau de remonter.

Il y a aussi tous les points qui ne sont encore pas visibles comme la direction hydraulique, la production d'électricité, le chauffage, la production d'eau chaude, les enduits de la coque et tout a été l'objet de longs échanges mails avec les fournisseurs concernés, tous très pros et très disponibles voire même de déplacements pour discuter et définir les produits. En bref tous ces points sont bien avancés, la direction hydraulique est même en commande livraison prévue mi avril.

Les aménagements se dévoilent...

Cette semaine a été consacré aux prémices des aménagements afin que l'on puisse se projeter, se promener à travers ceux-ci pour les apprécier et les modifier si besoin.

Pour commencer les pieds de la table cockpit sont en place, je vais prochainement mettre un plateau provisoire mais avec sa forme définitive pour mieux appréhender l'espace (ça nous fera aussi une table lors de travaux d'aménagements) et aussi placer des tabourets autour, une idée de l'architecte, idée plaisante mais à verifier si c'est pratique.

Voici les pieds de tables:

 Ensuite, fabrication de la structure du vaisselier qui sera le support du banc repliable pour la table intérieure

 Position ouverte, banc baissé.

 Position fermée.

Enfin pour clôturer cette semaine, pose des plinthes support de meubles cuisines et banquettes. J'ai opté pour des plinthes alu pour deux raisons principales, la première pour éviter dans le cas d'entrée d'eau dans le carré que l'eau passe sous les meubles et deuxièmement pour les coups de pieds sur plinthes.

 Retour de meuble cuisine près de la porte.

 Ici on devine la future banquette en U que je souhaite transformable en lit d'appoint.

Cette image montre un peu mieux les meubles bas de cuisines cachés derrière le vaisselier.

Semaine prochaine, on revient dans notre chambre pour marquer les emplacements notre douche et WC et on démarre la construction des feuillures de vitrages ainsi que la pose des déflecteurs de dalots.

Console en place...

Début de semaine consacré à la fabrication du système de fermeture des 3 coffres du passe-avant bâbord, la mise au point n'a pas été simple mais ça fonctionne.

Ensuite, j'ai dessiné en m'inspirant d'une console Lewmar, la console que je souhaitais. Pour simplifier la fabrication, je suis allé débiter et plier les tôles dont j'avais besoin chez mon serrurier à Cholet, ça a limité le soudage donc les déformations et aussi le meulage. J'en ai profité pour découper l'emplacement de la pompe hydraulique de direction comme le modèle est connu et bientôt en commande. Enfin je l'ai positionné et pointé avec des cales et un grand serre-joint qui symbolise l'encombrement final. Voici le résultat fini.

 La console grossièrement en place

 Gros plan sur la façade avant, la partie au dessus du trou recevra les différents écrans de contrôle.

Façade arrière. 

Vue d'ensemble du cockpit.

La semaine prochaine, retour chez mon serrurier pour le débit et pliage de toutes les cornières qui constitueront les feuillures de vitrages, les déflecteurs des dalots et diverses pièces. Dès mardi, pose de ces cornières, il y en a quelques unes...

Arrière fini...

Ce titre est un petit mensonge car il reste tout le meulage, mais concernant la fabrication c'est fini, à moins que je rajoute un support de compresseur car nous avons décidé avec madame d'avoir 2 compresseurs de 6m3/h, un électrique et un thermique essence. Pourquoi? En un pour la panne au cas où l'on pas assez ou plus d'électricité et en deux pour gonfler plus vite, on pourra disposer de 12m3/h et c'est pas mal.

Sinon cette semaine, j'ai terminé ce qui devrait être fait sur l'arrière, à savoir:

- Les supports de panneaux solaires:

- Les pattes de fixations des blocs de plongées lors de la navigation:

- Le verrou du portillon arrière:

- Le support du compresseur électrique.

Le support

Le compresseur en place (ici ce n'est pas le bon, l'électrique arrivera plus tard) en position ouverte pour une bonne ventilation.

Sur cette image, le couvercle est rabattu en cas de pluie mais la façade amovible permet la bonne ventilation du groupe.

- Un système de blocage de l'échelle en position basse:
Pour faire plaisir à notre ami Pascal Rossetti et aussi parce que ça sécurise la montée à l'échelle, j'ai fabriqué un système simple qui bloque l'échelle en position basse et évite à celle-ci de "rebondir" lorsqu'on monte et donc prendre le risque de se coincer les doigts.

La semaine prochaine, je vais travailler sur la fermeture des coffres avant et aussi sur les plinthes intérieures qui recevront les différents meubles.

Chaudronnerie finie...ou presque.

Comme l'indique le titre la chaudronnerie est finie ou presque, en effet le bateau a, depuis ce jour, sa forme définitive.

Ok il manque quelques "bricoles":

- La dérive, mais ça n'affecte pas son esthétique.

- La console et la table de cockpit.

- Les galeries de fixations des panneaux solaires.

- Les feuillures pour la réception des vitrages.

- Quelques pattes de fixation dans les cales.

Comme je disais quelques "bricoles"...

Il n'empêche que je suis très content car l'arrière est bien fini, j'ai reçu les plans des bossoirs, les ai fabriqués et aussi les barres de maintient des blocs de plongées.

Tout sera plus clair avec les images:

 Une fois les plans reçus, découpe des tôles et ajustement de celles-ci.

 Mise en place des cotés des bossoirs, puis installation d'un échafaudage pour mieux travailler. La dernier image montre le bossoir bâbord fini.

 Détail des patères qui recevront les cintres pour le séchage des combinaisons. Petite subtilité, le trou qui permettra de mousquetonner les cintres pour ne pas les perdre mais permettra aussi la mise en place de câbles de liaison des bossoirs pour le séchage du linge.

 Les 2 bossoirs finis.

 Fabrication des barres de maintien des blocs pour faciliter le gonflage sans avoir à dégréer tout l'ensemble.

 Dernier point, la pose d'un support du petit moteur de la 2ème annexe.

Enfin une vue de l'arrière fini, on voir bien les 2 bossoirs, la poignée d'aide au montage à l'échelle, l'échelle dans sa position navigation, les barres de maintien, le portillon et le support moteur de la 2ème annexe.

Voilà qui termine les travaux pour le mois de janvier, reprise en février où je pense pouvoir terminer complètement la chaudronnerie du bateau (petit doute pour la dérive quand même).

Demain nous serons au salon de la plongée pour 4 jours, puis congés d'hiver au soleil du Cap Vert.

Hasard des réseaux sociaux, nous allons tester, comme clients, le concept que nous souhaitons mettre en place, en effet nous avons trouvé sur Facebook un catamaran et son skipper, nous allons passé 7 jours minimum à naviguer entre les iles du Cap Vert, nous serons les seuls clients à bord.

Semaine aux taquets...

Une fois n'est pas coutume, mon compte rendu se fait un jeudi alors que la semaine n'est pas terminée. Cette semaine, comme l'indique le titre, a été dédié à la fabrication des 8 taquets. Il a fallu les imaginer, puis faire quelques prototypes afin de visualiser le rendu, une fois les choix établis, mise en fabrication de toutes les pièces.

Au milieu de tout ça, au gré de la météo, j'ai terminé les écoulements des profils récupérateurs d'eau de la soute à voile et de la baille à mouillage qui a été étanchée et dont les flancs ont été percés afin que cette baille ne stocke pas d'eau.

Demain si la météo est clémente (il pleut et il vente), je pourrais souder les taquets avant qui se trouvent en dehors du hangar et donc soumis au vent et à la pluie, impossible à souder dans ces conditions.

Quelques images:

 Un des protos qui subira une modification, les bras extérieurs seront rallongés de 20mm.

 Toutes les pièces nécessaires au 8 taquets.

 Une présentation avant soudage.

 Afin de renforcer les taquets qui subiront tous les efforts sur la soudure circulaire, j'ai opté pour la mise en place d'inserts ajustés à l'intérieur de chacun des tubes.

 Une fois les inserts soudés, on emboite le taquet, ici on aperçoit bien les inserts.

 Le taquet en place avant les soudures circulaires.

Et voilà un taquet soudé, plutôt content du résultat.

Les prochaines étapes, finir la pose des 4 derniers taquets, pose des profils qui recevront les panneaux solaires sur le toit de notre cabine, le 31 réception des plans des bossoirs puis fabrication et pose de ces bossoirs, si tout va bien, tout peut-être terminé pour notre départ en congé le 9 janvier.