La structure se cache...

Cette semaine, la coursive a revêtu ses tôles de parement et mis à part le meulage de finition le rendu final est visible. A l'arrière, les tôles de parement ont pris leurs places et sur l'image ci-dessous, on devine, derrière l'aspirateur, le coffre qui abritera le compresseur et le rangement des combinaisons.

La place arrière avec sa grande trappe d'accès au mécanisme de direction ainsi qu'en arrière plan le coffre du compresseur et des combinaisons. 

Le mur tribord a revêtu sa tôle de parement et la structure est enfin cachée.

On maintient le cap...

Grace au travail de cette semaine, nous serons en mesure de maintenir le cap, où en d'autres termes, les safrans sont fabriqués. Il faut encore mastiquer les arrêtes, certainement poser un peu d'enduit époxy pour uniformiser le tout.

Le résultat en image:

Les safrans et leurs bras de mèches.

Sinon mercredi dernier, visite de l'usine SELDEN qui sera notre fournisseur de gréement dormant et courant, mais aussi certainement une bonne partie de l'accastillage. Une réunion de 2h très intéressantes.

La semaine prochaine, je me remets sur le portillon.

Les safrans progressent...

Cette courte semaine, elle ne fait que 3 jours, a permis la construction des ossatures des safrans et vu le début de la fabrication du portillon. J'ai mis au cintrage les 4 peaux des dit safrans, car les tôles de 5mm ne se forment pas à la main. Je les ai récupérées, elles vont pouvoir être posées dans les prochains jours.
Voici quelques images des ossatures et du bateau dans son ensemble prises avec mon futur hybride Sony et un objectif grand angle.

 Une ossature de safran et l'autre en second plan.

 La même image prise au très grand angle.

 L'Onarius 52 prise au Fisheye 16mm.

Une vue de l'arrière, on voit un safran et on devine le début des travaux du portillon.

Deux mois d'absence de nouvelles...

Et oui les dernières news datent de 2 mois, certains s'en plaignent, donc voici les derniers changements, en septembre pas de travail sur le bateau (vacances et stages de madame obligent), donc reprise en octobre avec dans l'ordre:
- La réception de 6T de grenailles pour lester le bateau et la dérive.
- Du travail sur l'étanchéité et l'habillage des logements de lest (pas images, travail en cours).
- Pose des mécanismes de safran.
- Fabrication d'une trappe étanches et des ses écoulements.
- Pose du plancher arrière.

Pour mieux comprendre, les images:

 6 tonnes de lest, ça représente ça.

 Les mèches de safran et leurs poissons posés provisoirement.

 Modification de la trappe de mouillage arrière, l'ancien modèle ne me plaisait pas.

 Pose du plancher arrière avec création d'une trappe pour intervenir sur les mécanismes de safrans.

 Autre vue du plancher arrière.

 Détail d'un capot caché écoulement.

Un des 2 systèmes de safran, le palier bas est caché dans le tube sous la manchette, on aperçoit une partie du palier haut, ainsi que le bras de mèche et la barre de liaison des safrans.

Prochaines étapes, on continu sur l'arrière avec des habillages et la fabrication du portillon.

Demain, c'est les vacances...

Peu de publications cet été, pas par manque de motivation, mais à cause d'une charge de travail importante sur le centre de plongée et aussi à cause de la canicule car même en commençant à 7h le matin, 30mn plus tard je suis trempé.
Quoiqu'il en soit, j'ai fais des choses, des essais, passé des commandes et acheté du matériel pour le travail du bois dans le futur.

 Vue de l'arrière avec la cloison qui ferme notre cabine.

 La cloison arrière de notre cabine et la cloison frontale du coffre qui abritera le compresseur.

 L'intérieur de notre cabine coté salle de bain.

 L'intérieur de notre cabine coté lit.

 L'achat de l'été, un combiné bois pour le futur.

 Un essai de couvertine des pavois, c'est tout simplement des bandes de contreplaqué marine collé sur champ pour créer un lamellé collé. L'idée, qui plait bien aux personnes de passage, est de couvrir les pavois par un apport de bois qui diminuerait l'aspect massif de tout cet alu et donnerait une impression de longueur grâce aux lignes fuyantes.

Un essai de tapissage d'une caisse à l'aide de liner en PVC renforcé. Avec cette solution, je vais tapisser tous les coffres qui recevront les 5 tonnes de lest en grenailles de fer ou de fonte, les négociations sont toujours en cours.

Les mèches des safran et toutes les pièces qui vont avec sont commandés chez JEFA en Suède et se livrées la 3ème semaine de septembre.

Demain, départ pour les vacances, reprises des travaux 2ème quinzaine de septembre.

Visite virtuelle du bateau...

Notre architecte a crée une vidéo virtuelle de l'Onarius 52, ce n'est pas tout à fait notre bateau, ce film est parti du concept de départ, celui qui nous a donné envie d'en savoir plus et au final de passer commande...

Les réservoirs prennent place...

Trois semaines sans images, mais qui ont été mises à profit pour terminer les dessus de pavois et surtout modifier les emplacements des 4 réservoirs qui étaient prévus dans la structure du bateau mais comme nous avons opté pour des réservoirs plastiques, il a fallu démonter les tôles en places et rajouter des lisses pour garder de la rigidité.

Une fois cette étape finie, j'ai collé des lattes de contreplaqué marin pour recevoir les réservoirs.

 Les réservoirs montent dans le bateau

 On voit les lattes collées qui recevront le réservoir gasoil tribord

 Le reservoir d'eau bâbord

Les 4 réservoirs en place