La coque prend forme...

Après quelques jours sans images, occupé ailleurs et visite au salon nautique, voici les dernières qui montrent un avancement certain.

Les tôles de fond de coque sont en places et prédécoupées, idem pour les tôles de la muraille basse, concernant la muraille haute, seules les tôles arrières sont en places. La raison est simple, pour assurer le retournement je vais devoir poser toutes les lisses de pont et essayer (ça va pas être simple) de poser le pont avant afin de rigidifier l'ensemble pour que le retournement soit le plus sécurisé possible.

Les tôles du fond sont en places...

La semaine dernière, j'ai pu poser toutes les tôles du fond du bateau et les pointer sommairement. Elles n'étaient pas toutes ajustées pour la suite de la pose des tôles de bordés, pour arriver à les découper au plus juste, il me fallait réfléchir à une solution technique qui me permettrait de reporter les repères, qui se situaient en dessous, sur le dessus afin de pouvoir tracer le passage de la scie circulaire. 

Et je suis content d'avoir discuter de mon problème avec mon fils Alexandre (technicien aéronautique) qui a imaginé un outil de report, je suis donc très fier d'avoir fabriqué l'outil qu'il a imaginé (photo 1) qui m'a fait gagné un temps précieux.

Sur les photos 2, 3 et 4 on peut voir le résultat de la carène après découpe, elle a une belle allure.

Cette semaine, des trous....

Cette semaine, j'ai récupéré l'entretoise qui se positionne entre le support moteur et l'embase, elle est en place (photo 1). J'ai, aussi, découpé et usiné les inserts de safran, ils sont pointés à leurs places (photo 2).

Le fond prend forme...

Les quatre tôles, 10mm et 8mm,  qui composent le fond ont été découpées et mises en place. Il reste quelques petits ajustements des coupes qui pourront être faits après le pointage de celle-ci. Il manque aussi le trou qui recevra l'embase du moteur mais pour ça il me manque l'entretoise qui relie le fond et le bâti moteur, je la reçois mardi prochain.

Deux images pour illustrer.

Fin des semelles...

Pas de changements spectaculaires ces deux dernières semaines, j'ai posé toutes les semelles sur les couples, c'est quoi ça?

La pose des semelles consistent à rapporter un plat sur la tranche des couples situés à l'avant afin de les renforcer.

Sinon, comme le montre l'une des photos, 3 tonnes de tôles d'épaisseur 5 à 10mm ont été livrées lundi dernier, elles serviront en grande partie à la confection des bordés, une fois qu'elles seront posées, j'aurais une grosse barque de 16m x 5m.

Prochaines étapes: il reste quelques soudures sur la plaque supérieure de descente dans les cabines avants puis viendra le moment de s'occuper de ces fameuses tôles.

Les lisses, c'est fini...

La pose des lisses s'est terminée aujourd'hui, enfin il reste 2 petits morceaux qui ne pourront être posés que lorsque nous aurons les supports de mèches de safran.

La semaine prochaine, je commencerai la dernière étape de la construction du "squelette " du bateau, la mise en place des semelles sur les couples avant.

La prochaine étape, la découpe et la pose des tôles de bordés est en route, les tôles sont commandées, un peu plus de 3 tonnes, la livraison est prévue vendredi prochain.

Les lisses avancent...

Cette semaine, encore de la pose de lisses, l'étrave, et le coté bâbord ainsi que le 1/4 du fond ont été mise en place.

La boite se referme et on commence à bien se rendre compte de la taille de la bête.

Ça lisse...

Fin de semaine et les lisses de tribord sont quasiment posées, il ne reste que la pointe (de jolies coupes en perspective) et l'arrière à poser.

Enfin une vue d'ensemble...

Après deux semaines de travail sans images, voici le résultat les premières vues d'ensemble du bateau.
Maintenant que tous les couples sont en places, une petite phase de redressage s'impose puis la pose des lisses démarrera.

Soudures...

Pas de changements spectaculaires cette semaine, mis à part la pose du coffre de dérive, la totalité du temps a été consacrée au soudage de toutes les pièces assemblées la semaine dernière. Pas facile de jongler avec les périodes de température acceptable pour le métal et pour le soudeur, il faut adapter ses horaires, pour la semaine passée c'était tôt le matin, pour les jours à venir ça sera en journée ou soirée, les matinées devenant trop fraiche pour un bon soudage de l'aluminium qui n'aime pas le froid et l'humidité.

Couples et carlingues...

Les couples sont finis, 11 ont été accrochés, avec les carlingues et plat de quille arrière en place ça donne une idée un peu plus précise de la taille.

Fabrication des couples...

La fabrication des couples peut commencer, au fur et à mesure ils sont mis à leur place en attente d'être positionner.

Les couples soudés à leur place. 

Le matériel de soudage...

Petite présentation du matériel de soudage, j'ai choisi des postes Castolin (mon ancien employeur).
Poste MIG pulsé Total Arc 3000.

 Poste TIG pulsé 2202 AC/DC.

Livraisons des tôles...

Enfin les tôles découpées au jet d'eau sont arrivées, on va pouvoir attaquer.

 Impatient, j'ai accroché deux tôles pour avoir une petite idée.

Les plans arrivent...

Les plans et avec eux le plan du marbre et de ses chandelles sur lesquelles seront fixées les couples (ou membrures).

Début de l'aventure...

Cette aventure a commencé par du terrassement...

 Suivi de la construction du hangar avec un toit en tôle et les cotés en bâches.

 Et enfin l'aménagement intérieur, une dalle béton et portique de levage qui sera bien utile.