Retournement fait....

Plus parlant que des discours, 2 timelapses sous des angles différents pour comprendre ce que nous avons vécu...

Vue depuis le sommet du bâtiment 

Vue opposée depuis le sol

Faux départ...

Bon, c'est un faux départ, nous sommes arrivés à sortir le bateau du hangar, mais la manoeuvre prévue était trop risquée avec la météo annoncée, nous sommes donc revenu sagement à la 1ère méthode (celle présentée plus tôt dans le blog).

La grue est commandée, elle sera sur le site jeudi 28 décembre à 14h, si tout va bien, le bateau dormira correctement dans son hangar le soir même.

Un petit timelapse grâce à la Gopro que le père Noel a apporté à mon fils.

Bateau vu d'un drone...

Le père Noel a eu la bonne idée de m'apporter un drone pour cadeau, après quelques essais et chutes, j'ai fais un petit film sans prétention du bateau avant son retournement.

Bateau roule...

Et oui comme l'annonce le titre, le bateau roule, enfin il peut rouler comme une grosse brouette avec un essieu à l'avant. Si tout se passe comme prévu, la semaine prochaine je  mettrais en ligne des images voire une vidéo du retournement. Il finira l'année 2017 dans le bon sens, impatient de le voir...

 Deux vues de l'essieu qui va permettre au bateau de sortir de son hangar pour y revenir dans le bon sens.

 Une partie du cadre avant, renforcé et terminé.

Le cadre intérieur renforcé pour éviter toutes les déformations lors du retournement.

Maintenant il faut être patient, rendez-vous dans une semaine...

Le retournement approche...

Tout est dans le titre, quelques précisions tout de même, il devrait avoir entre Noel et le jour de l'An, donc si tout va bien, je respecterai les engagements que je m'étais fixé, le bateau retourné en 2017, ça va se jouer à quelques jours...

J'opte pour une autre approche de retournement, mais je ne dévoilerai pas l'idée que nous allons essayer de mettre en place, la réponse viendra avec des images et une vidéo.

Pour l'instant, il faut préparer les ossatures métalliques qui vont soutenir et reprendre les efforts pendant cette épreuve, il faut garder en mémoire que le bateau pèse actuellement 4 tonnes.

Fin des lisses de pont, roof et structures assises...

Pas d'images depuis deux semaines, ça va être réparé. Durant cette période j'ai posé toutes les lisses de pont, de roof et fabriqué les ossatures des assises de cockpit, l'une d'entre elles est en place, mais j'ai surtout retiré toute la structure métallique qui portait le bateau. Soutenu en 3 points, un à l'avant et deux à l'arrière, le bateau s'est affaissé de seulement 3mm en son centre, j'ai, malgré tout, préféré mettre 2 jambes de force pour ne pas fatiguer le métal. Des images valent mieux qu'un long discours:

Vue d'ensemble du bateau soutenu par ses chandelles arrières.

Depuis la trappe arrière, on voit bien les lisses de plancher.

Ci-dessus, 3 images des structures des assises de cockpit.

Les lisses du cockpit au niveau de l'insert de pied de mat et de la trappe de dérive.

Enfin ci-dessous une dernière image, on prépare le retournement et dans cette perspective il faut construire un escalier qui permettra de monter et descendre des centaines de fois, c'est pourquoi mon père, qui était en visite quelques jours, a fabriqué un escalier solide de 1m20 de largeur pour une hauteur à monter de 1m60.

C'est parti pour les lisses de pont...

Voilà tout à une fin, le "toit" a été vérifié et il est étanche, je peux donc retourner à l'intérieur et démarrer la pose des lisses de ponts.
Deux images qui illustrent cet étape:

Meulage et test des soudures...

Lundi dernier, suite et fin de la delphinière, belle pièce massive:

Le reste de la semaine a été consacré au meulage du dessous du bateau (dans mon cas ça ressemble plus à un toit), vient maintenant l'étape du test de ressuage pour découvrir les défauts et les réparer, une longue étape en perspective qui devrait m'emmener au milieu de la semaine prochaine.

Arrière et avant...

Le tableau arrière est maintenant fini, la trappe est ouverte (je pense la modifier car ça ne me plait pas vraiment) il restera juste à meuler et poncer les cordons de soudure lorsque le bateau sera retourné, car meuler les bras en l'air c'est pas facile.

J'ai commencé et bien avancé sur la delphinière, lundi soir ça devrait être terminé, c'est vraiment un gros travail de mécano-soudure, une belle pièce.

La semaine prochaine, je termine la delphinière, deux ou trois soudures et ensuite j'attaque un travail passionnant et pas salissant du tout, le meulage des soudures extérieures de la coque en prévision des tests d'étanchéité.

Retournement de la coque d'un RM1260 : 4 minutes chrono

Pour celles et ceux qui se demandent comment nous retournerons le bateau, voici une vidéo qui montre la solution qui a été retenue.

La méthode choisie est celle qui est utilisée par les chantiers RM en Charente Maritime.

Plage arrière...

Comme prévu, le puit de dérive est fini, j'ai commencé l'étape suivante: la plage arrière.

Dans l'ordre, il a fallu présenter et poser le plancher de cette plage dans laquelle j'ai usiner la trappe du mouillage (qui rester à terminer, on peut l'apercevoir sur l'image, c'est ce qui semble être un défaut à gauche de la photo).

Ce que ne montre pas la photo, c'est les ajustements qu'il y a faire de chaque coté. Il reste pas mal de travail sur cette zone.

Avant...

Après.

Bustle

Cette semaine a été consacrée (enfin 3 jours sur 5) à la fabrication du bustle et à la préparation du puit de fixation de l'articulation de la dérive, il ne reste que 4 tôles à poser pour que le puit de dérive dans son ensemble soit terminé.

La question de la semaine, c'est quoi un bustle? Les définitions que l'on trouve sur le net se résument à: embryon de quille sur lequel le bateau pourra s'échouer.

Voici en images notre bustle:

Prochaines étapes:

1. Terminer le puit de dérive.
2. Terminer l'arrière du bateau avant le meulage complet et les tests de ressuage.

Fin de la 1ère étape de soudage...

De retour sur le blog après 2 mois d'absence, normal le moindre temps libre était consacré au soudage, mais voilà tout le soudage extérieur est fini, tout comme le soudage de tous les couples et des lisses intérieures.

Autre étape, les dernières commandes de tôles et pièces découpées ont été passées et réceptionnées, j'ai donc tout ce qu'il faut pour terminer la coque du bateau.

Ci dessous les supports de dérive, des blocs de 50mm d'épaisseurs entièrement découpés aux jets d'eau même les trous de diamètre 16mm.

Prochaines étapes dans l'ordre: 

1. Fabriquer le bustle et terminer le puit de dérive.
2. Meuler toutes les soudures extérieures.
3. Ressuage des soudures extérieures.
4. Reprise des défauts de soudure mis en évidence par les tests de ressuage.

Rien de spectaculaire, je soude...

Depuis quelques semaines, la construction avance mais je passe mon temps à enchainer les mètres de cordons de soudures donc rien de bien spectaculaire à montrer.

Pour patienter, voici une image, du hangar et du bateau à l'intérieur, faite avec un drone DJI Spark ce week-end, on visualise mieux la taille du navire avec les voitures à proximité.

Image réelle faite au drone.

Zoom sur le hangar et son occupant

C'est parti pour le soudage...

Tout est dans le titre enfin presque parce que la question qui revient sans cesse est "combien de mètres de soudures sur ce bateau?", pour cette étape environ 2000m.

Le bateau se compose de 17 tronçons, 5 sont déjà terminés.

2 images qui résument ce travail, ça va être difficile de trouver des images de l'avancement car il n'y aura pas d'évolution visuelle spectaculaire dans les prochaines semaines.

 Soudage extérieur et essai de meulage

Quelques cordons intérieurs

Résumé en images et décision importante...

Le mois de Mai est chargé, pas trop de temps à consacrer au bateau, voici donc quelques images qui montrent l'avancement et font un point intermédiaire.

Retrouvez la décision importante tout en bas, après les images.

Le nom du bateau est choisi, la proposition est venue de Nathalie (merci à elle), ça sera TRAPANI. Pourquoi? La ville de Trapani est la capitale de la province de Trapani en Sicile, mes grand-parents maternels sont nés dans cette province, ma grand-mère est née dans cette ville. Ce bateau portera donc le nom de mes origines, d'un grand port de Sicile qui de plus est une île...