Electronique, informatique et communication...

Juste un petit article pour l'arrivée des colis commandés chez Pochon SA à La Rochelle qui comprennent l'électronique Garmin (avec la montre Quatix 6), l'informatique pour le routage et la communication satellite avec l'Iridium Go. Pour le plaisir, quelques images (tout n'est pas là, il manque le radar, rangé à l'abri):

 Impatient de démarrer ce chantier...

Watt and Sea l'hydrogénérateur

 Après quelques jours de travaux chez mon fils, j'ai repris le chantier Onarius avec au programme, la pose de la direction hydraulique Lecomble et Schmitt et de l'hydrogénérateur Watt and Sea.

- Pour la direction hydraulique, tout a commencé avec la fabrication du support du vérin, la mise en place des gaines dans lesquelles passent les flexibles. Les emplacements des pompes étant définis depuis longtemps, il ne restait qu'à définir la place de la pompe RV2 du pilote automatique pour déterminer la longueur des flexibles, ils étaient en attente de commande tant que tous les emplacements n'étaient pas connus. C'est chose faite, tout est commandé et en attente de livraison pour finir "le chantier direction". Voici une image du vérin et son support.

- L'autre gros chantier du moment, la pose de l'hydrogénérateur POD600 de Watt and Sea, qui produira environ 600 watts. Il fallu faire un appendice qui obtenir une base horizontale pour recevoir le Pod, comme le montre l'image ci-dessous. Les principaux câbles sont tirés jusqu'au boitier BMS qui pilotera sa mise en route ou pas, il reste quelques câbles d'alimentation et un disjonteur à brancher pour que ce chantier soit terminé.

Programme des prochains jours:

- Terminer la découpe des gabarits vitrages pour passer la commande.

- Commencer la pose de l'électronique, de l'informatique et de la téléphonie satellite, tout est en chemin et sera livré dans le courant de la semaine prochaine.

En étant optimiste, sauf problèmes de livraison ou autres, l'électricité devrait être terminé pour fin février, les mois de mars et avril devraient être consacrés à la fabrication du dessalinisateur et la pose du moteur Volvo Penta.

Protection des batteries Lithium

 Nous avons choisi comme stockage d'électricité de prendre des batteries Lithium qui ont beaucoup d'avantages:

-Elles durent 3 à 4 fois plus longtemps qu'une batterie au plomb sans perdre leurs efficacités dans le temps. Elles sont très sures, IP67 c'est à dire résistantes aux environnements les plus sévères et enfin légères (dans notre cas, nous faisons une économie de près de 500kgs).

Mais elles ont un gros défaut, que j'ai découvert il y a quelques jours, elles ne peuvent pas être chargées lorsque la température à coeur est inférieure à 5°, il est possible de forcer ce point et de le descendre à 0° mais on perd la garantie constructeur et la durée de vie est sérieusement raccourci.

Mais que faire? Les tenir au chaud et prévoir un chauffage pour les journées très froides. J'ai donc choisi de leur faire un coffre bien isolé avec un plancher chauffant.

Pour mieux comprendre, voici les images:

Ci-dessous, à gauche le coffre en panneaux sandwich de 40mm (30mm isolant et 2x5mm de CP), à droite posés sur le caisson, une feuille d'alu de 5/10, un film chauffant et un thermostat qui pilotera le plancher chauffant.

Ci-dessous, le film collé sur la plaque alu puis ensuite posé au fond du coffre avec 3 liteaux qui porteront les batteries laissant circuler un fil d'air chaud.

Et enfin, les batteries en places, calées pour limiter leurs mouvements, couvertes d'un panneau lui aussi isolé sur la deuxième image. Sur la troisième image, le thermostat qui sera encastré dans le tableau de bord. L'affichage nous donne les infos suivantes: la température, ici 12,8°, une led rouge qui indique le mode chauffage et la led verte dit que le relai est enclenché donc que le plancher chauffe.

L'hiver peut arriver, nos batteries sont protégées...