Après 2 semaines de vacances en Namibie (entre nous il faut vraiment visiter ce pays), le travail sur le bateau a repris. Pour faire plus simple, cet article aura 2 chapitres, un consacré à la porte latérale qui m'a pris 3 semaines pour la mettre au point et un autre pour les coffres arrières.
- La porte latérale:
Je résume, au départ il était prévu une porte battante mais quelque soit le sens d'ouverture ça ne convenait pas, l'idée de la porte coulissante est arrivée mais le coulissant est très difficile à rendre étanche, il fallait inventer autre chose et j'avais envie de fermeture multi-points comme on en trouve sur les portes étanches des navires. Voici des images ou vidéos qui expliquent mieux que des longs discours:
Le mécanisme en place avec le verrou pour fermer.
La porte posée en position ouverte, vue de l'intérieur.
Vue de l'intérieur, porte fermée.
Porte fermée vue de l'extérieure.
- Les coffres arrières:
Plusieurs difficultés pour les coffres arrières:
- Pour le coffre compresseur, je voulais un système en 2 parties avec un couvercle qui puisse être fermé pour protéger le compresseur au cas où nous devrions gonfler sous la pluie.
- Pour le coffre central qui permettra l'accès mécanisme des safrans pour entretien, je ne voulais de mécanisme de fermeture apparent pour des raisons d'étanchéité et dans lequel on risquerait de se prendre les pieds. Il fallait aussi que je puisse mettre des coffres amovibles pour utiliser ce volume important.
- Pour le coffre du mouillage arrière, là aussi un mécanisme de fermeture invisible et sans risque de se prendre les pieds dedans.
Voici les images de ces réalisations:
Le coffre compresseur fermé.
Le blocage de la porte ouverte, ici on placera le cadenas qui sert à la fermeture à clé.
La trappe basse amovible qui se range sur le coté (à gauche sur la photo).
La porte du coffre d'entretien des safrans
Le verrouillage de la porte du coffre safrans.
En avant sur cette image, un petit crochet sur lequel les coffres amovibles viendront s'accrocher, au second plan on devine le pêne qui vérouille cette trappe.
Le coffre du mouillage arrière fermé, on devine le mécanisme de fermeture dans la feuillure à gauche de la photo.
Le système de fermeture sur la tranche du coffre.
Et enfin la pose du portillon:
La semaine, je change un peu, je travaillerai du tube pour fabriquer l'échelle arrière...