Le courant continue de passer entre nous...

 Il reste encore beaucoup de travail sur l'électricité mais la pose des appareils électriques et le câblage avancent bien et à ce jour nous avons, en version quai, du 230v AC, du 24v et 12v DC à l'intérieur du bateau dans quelques jours nous pourrons tester les matériels qui sont déjà en place.

La pince à sertir (un très bon investissement), quelques cosses et deux câbles 70mm2 fabriqués.

La partie visible de la production électrique, on aperçoit sur la ligne du haut bien les boitiers MMPT des panneaux solaires, 2 boitiers avec disjoncteurs et le boitier Cerbo GX qui reçoit toutes les infos et les enverra sur l'écran de contrôle.

Sur les 2 images suivantes, la face cachée de la production électrique. Dans l'ordre, un gros boitier bleu le transformateur d'isolation qui protège contre les problèmes d'isolation pouvant arriver du quai suivi d'un boitier avec 2 disjoncteurs différentiels, un pour le courant arrivant du quai après avoir traversé le boitier bleu et l'autre pour le courant produit par le groupe électrogène. Le boitier suivant c'est le sélecteur de source, il choisira automatiquement la source de courant pour l'envoyer vers le deuxième boitier bleu (ouvert sur la seconde image). Ce boitier c'est le Multiplus 24/3600w, un des deux cerveaux de l'installation, il est capable de recharger les batteries et de distribuer ou non le courant (24v ou 230v) vers les consommateurs électriques. Pourquoi il distribuera ou pas le courant? Car si les batteries ne sont pas pleines et que le groupe électrogène n'est pas en route ou le bateau pas branché au quai, les gros consommateurs pourraient vider les batteries et les endommager, il choisira donc de ne pas alimenter l'appareil, le signalera afin qu'on prenne la décision de produire du courant. Je parlais de 2 cerveaux, le deuxième le BMS arrivera plus tard, c'est le cerveau indispensable pour les batteries Lithium.

Les panneaux solaires sont provisoirement posés pour finaliser les branchements. Il y a 9 panneaux répartis par groupe de 3 horizontaux afin que les panneaux qui fonctionnent ensembles aient la même inclinaison par rapport au soleil. Les câbles ont été ajustés en longueur, fixés sur la structure et connectés entre eux à l'aide de connecteurs étanches MC4.

Les connecteurs MC4 à 3 entrées et une sortie pour le raccordement des panneaux par 3.

Exemple de câblage sous le panneaux.

Une fois en fonction, les panneaux délivrent du courant comme le montre les leds bleus sont les MMPT. On aperçoit à gauche l'écran multifonctions de contrôle de l'installation, c'est aussi possible sur son smartphone en Bluetooth.

Nous commençons à être au courant...

Le déconfinement et les ponts du mois de Mai ont limité les travaux sur le bateau mais malgré tout, ça avance.

J'ai récupéré, hormis le groupe électrogène et les batteries lithium, tout le matériel électrique permettant l'alimentation en 12v, 24v et 230v à l'intérieur du bateau comme si nous étions branché au quai, ça va me permettre de tester les appareils que j'ai posé et ceux à venir.

Avant ça, il a fallu passé quelques commandes complémentaires, notamment le contre-plaqué et l'isolation qui seront utilisé pour fabriquer les cloisons autour du logement moteur et de la table à carte. Ces cloisons recevront les différents composants électriques comme le montrent les images ci-dessous.

Après avoir passé tous les câbles nécessaires, le démarrage de ce chantier électricité a débuté par la pose et le câblage du circuit 230v qui à part 2 circuits est quasiment fini.

Une partie du contre-plaqué et de l'isolation.

Cette image montre 2 choses, les cloisons CP de 18mm sur lesquelles seront posés les composants électriques et le gros boitier bleu, le Multiplus, le "cerveau" du système.

Le mur tribord de la table à carte tout juste isolé, on aperçoit les câbles 230v.

Le même mur avec le CP 18mm en parti fini.

Le tableau 230v qui alimentera le compresseur de plongée, le dessalinisateur, le chauffe-eau, le lave-linge, les prises 230v et les chargeurs 12v du groupe électrogène et 24v du propulseur d'étrave.

Une vue plus large de ce tableau...

...et enfin fini avec son capot.

J'ai aussi reçu le propulseur d'étrave, les approvisionnements étant compliqués et les prix grimpant en ce moment, j'en ai profité pour le commander. Il s'agit du VIP 150 de chez Maxpower. Il sera posé plus tard pendant l'été.

Prochaine étape, le câblage du circuit 24v, on attaque ça dès lundi prochain.